私のカタナ紹介

　私がカタナに乗るキッカケは何だったのだろう？
中学生の時に見た雑誌がキッカケだったのではないだろうか。

　当時の私は、休み時間になると椅子に斜め乗りし、「ウォンウォン」と口ずさみ、ハングオン（もどき）をしていたアホな中坊だった。
バイクは”ＣＢ”か”Ｚ”かという時代に、ふと見た雑誌に紹介されていたスズキの新車ＧＳＸ１１００Ｓ”カタナ”が目に止まった。尖がったカウル、リーゼントばりのシールド、まん丸のタンク、ツートンカラーのシート、変なメーター、そしてセパハン！。
それまでのバイクの常識を覆す凄いバイクの登場であった。（と、今でも信じてる。）
アホな中坊を悩殺するには充分だった。

　ほどなくアホな中坊は、”バリ伝”を愛読書とし、「裏六甲のウンチーニ」気分になっていた。
裏六甲には、父親の愛車”コロナ”でしか連れて行ってもらったことしかなかったが、そんなことはどうでも良かった。
漢字の試験で、「かたな」を「刃」としっかり間違えるアホな中坊ではあったが、GSX1100ＳとGSX750Sは間違えなかった。

そんな中坊も大きくなり（特に横方向に）、今や２台のカタナを所有するオニーサン（？）になりました。

では、オニーサンのカタナ紹介です。

外装換装前（赤／銀） 外装換装後（紺／銀）

’92　ＧＳＸ１１００ＳＳＬ 　アニバーサリーの後に出た赤／銀。輸出最終仕様。 　 　ＳＳＬの銀キャブ仕様（ＳＳＬ後期仕様）はとても貴重 　なので、この仕様のまま乗り続けます。 　オリジナルの味を残すためブレーキと、サス以外は 　ノーマル。コンディションは結構いいです。 　電気のトラブルが無いのがありがたい。 　「レンコン友の会」は事情により脱会しました。 　たけさん、スマン！ 　　ちょっと気分転換に外装を換装してみました。 　某所で物々交換により入手した紺銀の外装です。 　結構評判良いです。（本人は物足りないが） 　こうして見ると、ヨシムラ　ドラッグサイクロンの 　２本出しがよく分かる。 　このマフラー、性能的にはノーマルよりチョイ上って 　程度ですが、スタイルがとても良い。 　特にカタナの場合タンデムステップが目立つので、 　普通の集合にすると、左側は間が抜けてしまうが、 　それをキリッと引き締めてくれます。

’　’82　ＧＳＸ７５０Ｓ１ 　　国内仕様の７５０（1型）。 　 　エンジンは816ｃｃになり、カムはヨシムラST-1に変更、 　フレームは19ヶ所補強、スイングアームにスタビ追加。 　キャブはFCR35で、マフラーはステンワンオフ。 　足周りは、前：89GSX-R1100、後：88GSX-R1100に換装。 　エンジンとフレームは違う車体からのニコイチ仕様で、 　外装も上の1100SSLから移植。もはやオリジナルの 　部品はメインハーネスだけとなってしまいました。 　そのせいか、最近、電気のトラブルが多いです。 　ウインカーが突然ハザードになったり、 　ライトが点滅して、勝手にパッシングします。 　たまに、高速道路で止まります。 　電気は分からん。