HONDA GORILLA

　　スペック等はこちら・・・

１．購入・納車

会社の知人に譲っていただいた(^o^)。　自賠責保険が1年半残っているもの・・・。
走行距離13454km？
任意保険は既に原付特約に入っているので125cc以下なら何台あっても同じだし、とりあえず諸経費なしで乗れる。
79年発売のゴリラでも初期の頃のもののようで、79年〜80年製と推測される。
KITAGAWAのボアアップKIT（88cc?)が組み込んであるようで、マフラーがショート管ダウンタイプに交換されている。その他はノーマルっぽい。
25年ほど前のバイクのはずだが、少し手を入れればまだまだ楽しめそう・・・。（＾＾）v

２．インプレッション

カブ系の元々粘りのあるエンジンの上、ボアアップKIT組込みでトルクがかなり増大しているため、
（4速） マニュアルクラッチを忘れるほど乗りやすい。
ただ、 ノーマルスプロケだと、3速発進も問題なく逆に1速はすぐウイリーしたりすぐ吹き上がったりで使えない。
最高速度も60kmほどしか出ない。 スプロケでハイギアード化が必要だ。
最初エンジンのかかりが悪かったが、プラグ清掃で良くなった。近い内に交換しよう。
当初吹け上がりが悪かったのも、エアフィルター交換とキャブ調整とオイル交換で かなり改善した。
エンジン下部からのオイル漏れも、ドレンにガスケットを入れて(^_^;)完治。
ブレーキはかなり効きが悪い。そのうちブレーキシューを交換してみるか・・・。
マフラーはメーカー不明のブラックショート管ダウンタイプ。ノーマルよりかなり煩いが、爆音ではない歯切れの良い音。
でもできれば静かなノーマルにしたい。性能的に特に問題なければ・・・。
タイヤはノーマルのキャラメルブロック。山はまだあるが、そのうちロードタイヤに替えたいところ。
シートは破れた上にカバーを掛けてある状態だったので、中古のシートを入手してさっそく取り替えた。見栄えは向上。
原付二種（黄ナンバー）登録してあるので色々助かる。30km規制ないし、 二段階右折もないし。二人乗りはできないけど・・・

３．メンテ記録

04/08/01　引き取り メーター読み13454m

04/08/07　13459km　エンジンオイル交換　HONDA G1（10W-30） 609円 （実際に使うのは約800cc）、
　　　　　　　　　　　　　　　ドレンカスケット追加・エアフィルタ交換（計299円）

04/08/14　13462km　シート交換（中古計2500円）、各部グリスアップ

04/08/22　13464km　Ｆスプロケ（南海製）交換 12T-->15Tへ（計352円）

04/08/??　13477km　Ｒスプロケ（南海製）交換 31T-->25Tへ（計1050円）
　　　　　　　　　　　　　　　チェーン２コマカット。
　　　　　　　　　　　　　　　フロント左右ウインカー球交換（357円）
04/11/13　13514km　マフラー交換。
　　　　　　　　　　　　　　　１２Ｖメッキゴリラ用のノーマル中古に。
04/11/21　13518km　排気漏れ対策。エキゾーストガスケット追加（247円）。
　　　　　　　　　　　　　　　元のガスケットと合せて２枚重ねにした。
04/12/23　13518km　排気漏れ対策。エキゾーストガスケットを３枚に。
　　　　　　　　　　　　　　　電球切れ交換。６V３Wを２個（メーター照明とニュートラルランプ）。
05/01/23　13527km　プラグ交換。
　　　　　　　　　　　　　　　NGK CR6HSA　南海部品で473円。

４．雑記録

04/07/??　・ゴリラもらう？
　　　　　　　　　　ゴリラをもらうことになりました（＾＾）v　もちろん動物ではなく、バイクのゴリラです。
　　　　　　　　　　しばらく前までは動いていたそうなので、不動車ではなさそうです。楽しみ！

04/08/01　・ゴリラもらって来ました
　　　　　　　　　　ほぼ初期型（Z50J-131****）の6Vだった（79〜80年頃のもの？）。
　　　　　　　　　　ボアアップKITを組んで88cc程度になっているようで、原付二種（黄ナンバー）になっていた。
　　　　　　　　　　原付二種だと原付免許では乗れないが、30km制限も二段階右折もなくて実質的にはメリットが多いのだ。
　　　　　　　　　　自賠責も1年半残っているので当面お金も掛からない。
　　　　　　　　　　外観は年式相応にくたびれていたが、機関はまあまあのようだ。（マフラーはノーマルではなくショートタイプで少しうるさい）
　　　　　　　　　　カブ系のエンジンなので、元々タフなものだし。
　　　　　　　　　　最初エンジンが掛からなかったのでプラグを抜いてみると、火花が飛ばない。
　　　　　　　　　　（ちょっと普通のバイクと違うのは、クラッチを握るとキックも切り離されてしまうこと。最初はビックリした）
　　　　　　　　　　プラグを掃除してやると火花が飛び、無事始動。少しカブリ気味なので少しキャブを調整して走行してみる。
　　　　　　　　　　ボアアップのためか、かなりトルクフルで粘るエンジンだ。4速クラッチ付きだが発進も楽で2速発進も楽々。
　　　　　　　　　　（ちなみにカブ用のシーソー型チェンジペダルに変えてあるので、楽だけど少し慣れが必要。シフトアップ時は後を踏む）
　　　　　　　　　　ただ、高回転まで綺麗に伸びないので、少しジェット類のセッティングが必要なようだ。少し濃い目と思われる。
　　　　　　　　　　とりあえずエアフィルタを替えて、プラグを一番焼け型（NGK　CR6HSA--->CR5HSAに）にして様子を見ようとおもう。
　　　　　　　　　　その他、エンジン下部から少しオイル漏れがある。どうもドレンボルトからのように見えるので、オイル交換をする時に対処
　　　　　　　　　　しようと思う。
　　　　　　　　　　ゴリラは、見た目の小ささに比べて、実際に乗ってみると大柄なポジションで、エンジン特性もあってとても乗りやすい。
　　　　　　　　　　ただ、ホイールベースが短いことは意識して乗らないと危ないかも・・・。

04/08/07　・メンテ
　　　　　　　　　　ドレンからのオイル漏れを修理するべく、ガスケットを購入。ついでにエアフィルターも。合わせて299円也。
　　　　　　　　　　エンジンオイルはホームセンターで購入したHONDA　G1（10W-30）609円を使用。（実際に使うのは約800cc）
　　　　　　　　　　まずはオイル交換で、ドレンを抜くと・・・ガスケットが入っていなかった(^_^;)。そりゃ漏れるわな。
　　　　　　　　　　キチンとガスケット入れてドレンを閉め、新しいオイルを入れて完了。（その後1日以上経過しても全く漏れ無し）
　　　　　　　　　　エアフィルターも新品に交換。プラグが少しカブリ気味だったので。ついでにバッフルのようなパーツ（空気の流入制限？）も
　　　　　　　　　　外してみた。少し高回転まで回るようになったが、まだまだなので、キャブチューニングが必要かも。
　　　　　　　　　　あとは点火時期調整や減速比（スプロケ交換）変更くらいかな？


04/08/15　・シート交換
　　　　　　　　　　シートの表皮がボロボロ（中は見てないけど）ということで、シートカバーを掛けて使用していた（その状態でもらった）ゴリラだが、
　　　　　　　　　　オークションで中古のシートを購入（代金1,500円だが総額2,500円）したので、さっそく交換した。
　　　　　　　　　　ここでキャリアのボルトが１つ無いこと発見し、即座に代用ボルトで固定。気付いてよかった・・・。
　　　　　　　　　　シートを交換してみると、乗り味は特に変わらないが、見た目はずいぶん良くなったかな？
　　　　　　　　　　ついでにチェーンとクラッチワイヤーのグリスアップ＆調整をしておいた。

04/08/22　・Ｆスプロケ交換
　　　　　　　　　　ボアアップエンジンなのにノーマルスプロケのため、ギア比が低すぎる。最高速60ｋｍほど。一速は使い物にならない。
　　　　　　　　　　そこでＦスプロケを12Ｔ-->15Tへ、Rスプロケを31T-->25Tに換えることにした。計算上最高速は90km位になるはず。
　　　　　　　　　　まずはフロント新品（NANKAIブランド）をオークションで入手（総額352円也）。
　　　　　　　　　　カバーの＋ネジが固着していて外すのに少し苦労したが無事交換完了。
　　　　　　　　　　ついでにカムチェーンを調整。（特に緩んではいないようだった）
　　　　　　　　　　試走してみるとやはり明らかに違いが判るほどギア比が変わった。最高速度は70km強か？（メーターが60kmまでなので）
　　　　　　　　　　なかなか良い具合なので、リア交換が楽しみだ。今週リアスプロケを入手する予定なので、週末には交換してみようと思う。

04/08/28　・Ｒスプロケ交換
　　　　　　　　　　NANKAIブランドのＲスプロケ（25Ｔ）を購入。税込1,050円也。
　　　　　　　　　　ホイールを外したが、Rスプロケの３本のナットが固くてなかなか外れない。
　　　　　　　　　　２本は何とか外したが、残り１本は工具を１つ壊しても外れない。
　　　　　　　　　　頭をナメても困るので、バイク屋さんに持ち込み、エアツールで外してもらった。所要時間１０秒。５００円取られた・・・。
　　　　　　　　　　新しいスプロケを組んでチェーンをかけると、遊びが多すぎて調整できない。
　　　　　　　　　　うちにあったチェーンカッターでコマを詰めようとしたが、自転車用では位置が合わない(^_^;)。
　　　　　　　　　　仕方ないのでチェーンを別のバイク屋に持ち込んで２コマ詰めてもらった。５００円取られた・・・。
　　　　　　　　　　チェーンカッターは今後使うことはあまり無さそうだけど、エアツールは少しづつ揃えようかな・・・と思い始めた。
　　　　　　　　　　Ｆ･Ｒスプロケを交換して、二次減速比は2.583--->1.667となった。単純計算で最高速度60ｋｍが90ｋｍになる。
　　　　　　　　　　60以上のスピードメータが無いので、「下り」で70ｋｍ以上出るのは確認したが正確にはわからない。
　　　　　　　　　　まあそれぐらいでればゴリラには充分だ。
　　　　　　　　　　それより、4段のギアを全てきちんと使えるようになったのが嬉しい。やっと１速の意味が出てきたし、
　　　　　　　　　　２速の有効範囲も広くなった。
　　　　　　　　　　あとは登り坂でのパワーがもう少しあれば言うことないのだが・・・。

　　　　　　　　　　ついでにＦウインカーの球が切れていたのでついでに左右共交換。357円也。

04/11/08　・ノーマルマフラー購入
　　　　　　　　　　12Vのメッキゴリラ用ノーマルマフラーの新品同様中古をオークションで購入。
　　　　　　　　　　1,800円＋振替130円＋送料1370円で計3300円だった。
　　　　　　　　　　現在のダウンタイプショートマフラーは爆音ではないが、やはりうるさいので・・・。そのうち交換してみる予定。

04/11/13　・マフラー交換
　　　　　　　　　　先日購入したノーマルマフラーに交換。
　　　　　　　　　　ちょっとフレームの台座が歪んでいて、すぐには付かなかったが、プラハンマーで補正(^_^;)して完了。
　　　　　　　　　　メッキだし見た目も良い（ノーマルの形が好き）し、音も静か（カブの音を少し大きくしたようだが）で、
　　　　　　　　　　意外とパワフルに感じる。社外品マフラーは抜けが良すぎたのか？
　　　　　　　　　　ただ、ガスケットを入れていないせいか？エキゾーストから少し排気漏れがある。
　　　　　　　　　　ガスケットは発注しているので、それが来たら直せるだろう。

04/11/21　・マフラーガスケット追加
　　　　　　　　　　交換したノーマルマフラーからの排気漏れ対応でガスケットを購入。247円也。
　　　　　　　　　　マフラーを外してガスケットを入れようとしたら、1枚入っていました(^_^;)。
　　　　　　　　　　とりあえず新品と交換してみたが、どうもガスケットが潰れる感じがしない。
　　　　　　　　　　古いガスケットも追加して２枚のガスケットだと何となく良さそうなので、それで固定してテストした。
　　　　　　　　　　結果的にはそれで排気漏れしないので良しとする。
　　　　　　　　　　（１２Ｖ用のマフラーを６Ｖに転用したからフランジの形状が違うのか？）
　　　　　　　　　　キャブセッティングを少し調整して完了。音も静かで見た目も（メッキで）良く、トルクもあり、いい感じだ。

04/12/11　・バッテリー交換など
　　　　　　　　　　バッテリーがすぐあがるので交換した。バッテリーがあがってもどうという事はないが（アイドリング時に
　　　　　　　　　　ウインカーの点滅が悪かったりするくらいで）。
　　　　　　　　　　秋月電子の通販で６ＶのＭＦバッテリーが８５０円！也。　[WP4-6]
　　　　　　　　　　http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=#B-00023
　　　　　　　　　　他に単３充電池（１本２００円！×４本）やリフレッシュ機能付充電器（１４００円！）を買ったので良かったが、
　　　　　　　　　　バッテリーだけだと送料６００円は少し割高かも。バッテリーは格安だが。
　　　　　　　　　　このバッテリーは端子が平端子なので、ゴリラの元のバッテリーの配線を切って加工。サイズはピッタリ。
　　　　　　　　　　ニュートラルランプとメーター照明の球が切れていたので買いに行ったが、ホームセンターなどには６Ｖは
　　　　　　　　　　既に置いてなく、南海部品に行った。
　　　　　　　　　　現物を持たずに買いにいったため、違うタイプを買って帰り、もう一度交換に行く破目に・・・(^_^;)。
　　　　　　　　　　結局６Ｖ３Ｗの球２つで２７３円也。
　　　　　　　　　　ついでにまだ少し排気漏れのあるマフラーのために、KIJIMA製ガスケット（２コで３１５円）も買って帰った。

04/12/23　・排気漏れ対策など
　　　　　　　　　　排気漏れ対策続き。エキゾーストガスケットを３枚に。
　　　　　　　　　　（エキゾーストの形状が付いていたメガホンショートと購入した純正マフラーで違うため）
　　　　　　　　　　これでほぼ排気漏れは治まったようだ。
　　　　　　　　　　電球切れの交換。６V３Wを２個（メーター照明とニュートラルランプ）。

05/01/23　・プラグ交換
　　　　　　　　　　NGK CR6HSA　南海部品で473円也。
　　　　　　　　　　特に変化なし。元はCR6HSが付いていたが。

05/11/吉日　・惜しくも売却(T_T)