|
|
Ｍｙ
ＭｏｔｏｒＣｙｃｌｅs
BMW＆Zephyr400＆HONDA(Dio)＆aprilia&HONDA(GORILLA)＆YAMAHA＆GPz1000RX
★ '91 BMW K100RS/４Ｖ
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1991年式 （2000年9月納車） | 2004年08月現在、走行約41000km |
| ・アニバーサリー(ANV)モデル BMW-JAPAN10周年記念 | |
| ・前後輪ABS(ANVモデルには標準) | |
| ・アディショナルメーター（水温・燃料計。ANVモデルには標準)） | |
| ・グリップヒーター（50・100％切替式。ANVモデルには標準)） | |
| ・シティケース（左右） | |
| ・車体色：パールホワイト | |
| ・ドイツ製 | |
| Engine | |
| Type | four-stroke, horizontal four-cylinder in-line engine, liquid-cooled |
| Bore/stroke | 67 x 70 mm |
| Cubic capacity | 987 cm3 |
| Max power | 100 PS (74 kW) at 8000 rpm |
| Max torque | 100 Nm at 6750 rpm |
| Compression ratio | 11,0 : 1 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Valve control | DOHC, using drive chain and cup tappets |
| Carburation system | electronic injection, Bosch Motronic MA 2.1 |
| Engine lubrication | wet sump |
| Power transmission | |
| Clutch | dry single plate |
| Number of gears | 5 |
| Gear selection | dog-type gearbox (ratchet foot lever) |
| Gear ratios | 4,50 / 2,96 / 2,30 / 1,88 / 1,61 :1 |
| Rear wheel ratio | 1 : 2,81 |
| Bevel/crown wheel | 11 : 31 teeth |
| Electrical system | |
| Alternator | 12 V / 460 W |
| Ignition | electronic ignition Bosch Motronic MA 2.1 |
| Starter | 0,7 kW |
| Spark plugs | Bosch XR 5 DC, Beru 12-5 DU |
| Suspension | |
| Type of frame | tubular space frame, engine serving as load-bearing component |
| Front suspension | telescopic fork with hydraulic shock absorber |
| Rear suspension | BMW Paralever - swinging arm |
| Spring travel | 135 / 140 mm |
| Rims front | 3,50 x 17 MT H 2 |
| Rims rear | 4,5 x 18 MT H 2 |
| Tyres front | 120/70-ZR 17 |
| Tyres rear | 160/60-ZR 18 |
| Brakes front | dual-disc brake Ø 305 mm |
| Brakes rear | single disc brake Ø 285 mm |
| Dimensions and weights | |
| Length x width x height | 2230 x 875 x 1260 mm |
| Wheel base | 1565 mm |
| Ground clearance | 140 mm |
| Tank capacity | 22 l |
| Unladen weight, full tank | 235 kg |
| Max permissible weight | 480 kg |
| Fuel consumption | 4,7 l / 100 km ( at constant 90 km/h) |
| Acceleration | 0 - 100 km/h 3,9 s |
| Top speed | 232 km/h |
★ ’93 ａｐｒｉｌｉａ
ｃｌｉｍｂｅｒ ２４０Ｒ
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1993年式 （2001年6月購入） | 走行距離不明（メータはフロントフォークにあるが） |
| ･イタリア製 （エンジンはオーストリアのロータックス製） | かろうじて公道走行 |
| ・オイルは混合給油 | ９２年にＴアーバラ選手が世界チャンピオンを獲得したモデルのレプリカ |
| ・前後油圧ディスク、クラッチはワイヤー式 | |
| ・電気系は12V | |
| ・キックは左、スタンドは左、チェーンは右 | |
| ・バッテリーレス | |
| Engine | |
| Type | 2-stroke,rotaing disk distribution |
| Displacement | 238.1c.c. |
| Cylinder | Aluminium With GILNISIL surface coating |
| Bore and stroke | 76×61mm |
| Compression ratio | 10:1 |
| Max power | |
| Max torque | |
| Dimensions and weights | |
| Dry weight | |
| Length x width x height | 2040 mm.x 825 mm x 1350 mm. |
| Ground clearance | 330 mm. |
| Seat height | 700 mm. |
| Wheel base | 1340 mm. |
| Footrest height | 390 mm. |
| Fuel tank capacity | 3.7 l.(0.7l.reserve) |
| Starting | kick-starter. |
| Clutch | Multiple discs in an oil bath. |
| Gears | Front engagement - 6 speeds. |
| Gear ratios | 1st =
3,200 2nd = 2,667 3rd = 2,133 4th = 1,526 5th = 1,095 6th = 0,724 |
| No.teeth | 10/32 12/32 15/32 19/29 21/23 29/21 |
| TRANSMISSION | |
| Primary | Gears with straight teeth Ratio:67/32(2.9) |
| Secondary | Chain 5/8" × 1/4" Ratio:11/42(3.8) |
| CARBURETTOR | |
| Model | PH BH 26 CS |
| Choke diamerter | equivalent 26 |
| Filter | Washable sponge. |
| IGNITION | |
| Reference advance | 1,2mm.before T.D.C. |
| Spark plug | N 12 YC Champion |
| LUBRICATION | |
| Gear box and primary transmission | 1400cc oil |
| FRAME | Split single beam with seat support structure in light alloy. |
| SWING-ARM | Honeycomb cross-section light alloy mounted on bearings. |
| SUSPENSIONS | |
| Front | "Upside-down"telehydraulic fork φ35,travel 170mm |
| Rear | piggy-back
hydraulic shock-absorbers,with adjustable braking in extension and in compression. |
| Bump position | 190mm. |
| BRAKES | |
| Front | disk φ183 mm. with hydraulic control |
| Rear | disk φ160 mm. with hydraulic control |
| TYRES | |
| Front | 2.75×21" |
| Rear | 4.00×18" TUBELESS type（？？？うちのはチューブタイプ） |
★ ’80? HONDA GORILLA
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1980年式? （2004年8月譲受） | 走行 （一応）13454km |
| ･日本製 | |
| ・バッテリーは６Ｖ | モンキー・ゴリラシリーズは80年代まで６Ｖだった。 |
| ・前後ワイヤー式ドラムブレーキ | かなり効きが悪い。ブレーキシュー交換で改善するか？ |
| ・キックは右、セル無し。 | チョークはあるが、チョークを引くとカブリ気味になる。 |
| ・マフラーは社外品 | メーカー不明のブラックショート管ダウンタイプ。 ノーマルよりかなり煩いが、爆音ではない歯切れの良い音。 でも性能的に特に問題なければ静かなノーマルにしたい。 |
| ・サスペンション | 結構ヘタリ気味。後はそのうち交換したい。 |
| ・タイヤ | ノーマルのブロックパターン。できればロード用タイヤにしたいところ。 |
| ・シート | 良い状態ではなかったので、状態の良い中古品を入手して交換した。 |
| ・エンジン | KITAGAWAのボアアップKIT組込み済み。88cc？ ハイオク仕様 |
| ・ミッション | 手動クラッチの４速。ボアアップしてあるのにノーマルスプロケのため、 かなりローギアード。フロントは12T-->15Tに、リアは31T-->25Tにする予定。 計算上は最高速度が60-->90kmになるはず。 最高速のためというより、1〜4速を有効に使うために変更が必要。 |
| ・登録 | 原付二種（黄ナンバー）登録済。 30km規制ないし、二段階右折もない。二人乗りはできない（物理的にも無理）。 |
| 車名 |
ゴリラ
|
|
| 全長 (m) |
1.365
|
|
| 全幅 (m) |
0.625
|
|
| 全高 (m) |
0.875
|
|
| 軸距 (m) |
0.895 |
|
| 最低地上高 (m) |
0.150 |
|
| 車輌重量 (kg) |
67(装備) 59(乾燥)
|
|
| 燃料タンク容量(L) |
9.0
|
|
| 燃料消費率(km/L)(30km/h定地走行テスト値) |
70
|
|
| 登坂能力(tanθ) |
0.32 |
|
| 最小回転半径(m) |
1.4 |
|
| エンジン形式 |
空冷4サイクルC・H・C単気筒 |
|
| 総排気量(cm3) |
49 |
|
| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4 |
|
| 圧縮比 |
8.8 |
|
| 最高出力(PS/rpm) |
2.6/7,000 |
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
0.3/5,000 |
|
| 始動方式 |
キック
|
|
| クラッチ形式 |
湿式単板コイルスプリング
|
|
| 変速機形式 |
常時噛合式 |
|
| 変速比 | 1速 |
2.692
|
| 2速 |
1.823 |
|
| 3速 |
1.300
|
|
| 4速 |
0.958
|
|
| 一次減速比 |
4.312
|
|
| 最終減速比 |
2.583
|
|
| フレーム形式 |
バックボーン式 |
|
| タイアサイズ(前・後とも) |
3.50-8-2PR |
|
| ブレーキ形式 | (前) |
ワイヤ式リーディングトレーリング |
| (後) |
ロッド式リーディングトレーリング |
|
★ ’92? HONDA Super Dio AF27-130(Mn-YA)
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1992年式? （2004年5月購入） | 走行距離不明（一応1551kmだが最低1回転もしくは2回転？？？） |
| ･日本製 | |
| ・オイルは分離給油 | 煙がすごいのでオイルポンプのワイヤーを調整してみた。 オイルもHONDA SuperFine（ホームセンターでリッター税込714円）にしていく予定。 |
| ・前後ワイヤー式ドラムブレーキ | |
| ・キックは左、セル付。 | 当初セルリレーのコネクタ溶解？による断絶でセル不動だったが修理して稼動。 |
| ・バッテリーはMFタイプ | 12V 4A （MF4 FT4L-BS互換） |
| ・サスペンション | 前はテレスコフォーク（オイルなし）固着で動かず。後は片持ちシングル。 |
| 称名 | ディオ |
| 型式 | A-AF27 |
| 原動機の型式 | AF18E(空冷・2サイクル・単気筒) |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.640×0.615×0.995 |
| 最低地上高(m) | 0.100 |
| シート高(m) | 0.700 |
| 軸間距離(m) | 1.145 |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 68/63kg |
| 乗車定員(人) | 1 |
| 前タイヤ | 3.00-10 42J チューブレス |
| 後タイヤ | 3.00-10 42J チューブレス |
| 空気圧 | 前：1.25kg/cm3 後：2.00kg/cm3 |
| 燃料消費率 | 48.5km/L（30km/h 定地走行値） |
| 始動方式 | セルフ式（キック併設） |
| シリンダ配列 | 1気筒・横置き |
| 総排気量(cm3) | 49 |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 |
| 圧縮比 | 7.1 |
| 最高出力(PS/rpm) | 6.8/7,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.73/6,500 |
| 冷却方式 | 強制空冷 |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 |
| 潤滑油容量(L) | 1.2 |
| 燃料タンク容量(L) | 5.0 |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| エアクリーナ形式 | ウレタンフォーム式 |
| キャブレーター型式 | PB80 |
| 点火装置形式 | CDIマグネット点火 |
| 点火プラグ | BPR6HS(NGK) |
| 点火プラグギャップ | 0.7-0.8mm |
| バッテリー | 4A/5ｈ |
| メインヒューズ | 7A |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） |
| 変速比 1速 | 2.450〜0.850 |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°30′/73 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディング・トレーリング |
| （後） | 機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 オイルレス |
| （後） | ユニット・スイング式 片持ちシングル |
| フレーム形式 | アンダーボーン |
★YAMAHA TY250S（スコティッシュ）
このバイクは、2001/11/10個人売買で売却しました。(T_T)
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1983年〜1985年式？ （2001年3月購入） | 走行距離不明（メータは社外品がフロントフォークに） |
| ・バッテリーレス | かろうじて公道走行 |
| ・オイルは分離給油に戻してある | |
| ・タンク＆シートはＴＹＲのもの（購入後、中古部品でＴＹＳに戻した） | |
| ・その他 改造多数 | |
| ・日本製 | |
| Engine | |
| Type | 空冷２サイクル−ピストンリードバルブ単気筒 |
| Cubic capacity | 246ｃｃ |
| Max power | 14ｐｓ／4,500ｒｐｍ |
| Max torque | 2.3kg−m／2.500ｒｐｍ |
| Dimensions and weights | |
| Dry weight | 90ｋｇ |
| Length x width x height | 2,070 x 805 x 1,100 mm |
| Ground clearance | 330 mm |
| Seat height | 785 mm |
★ '86
Kawasaki GPz1000RX
このバイクは、2001/03/11個人売買で売却しました。(T_T)
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1986年式 （1997年8月納車） | 2000年10月現在、走行約35000km |
| ・欧州向け逆輸入 （日本製） | |
| ・タイヤ ミシュラン MACADAM９０X前後 | |
| ・車体色：赤黒 | |
| ・その他 ほぼノーマル | |
| Engine | |
| Type | Liguid-cooled,4-stroke,4-cylinder.DOHC,16-valve |
| Bore/stroke | 74 x 58 mm |
| Cubic capacity | 997 cm3 |
| Max power | 125PS (91.9 kW) at 9500 rpm |
| Max torque | 10.2 kgm （99.1 Nm） at 8500 rpm |
| Compression ratio | 10.2 : 1 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Valve control | DOHC, using drive chain |
| Carburation system | KEIHIN CVK36 ×4 |
| Engine lubrication | wet sump |
| Power transmission | |
| Clutch | Wet multi disc |
| Number of gears | 6-speed |
| Gear ratios | 2.800 /2.000 / 1.590 / 1.333 / 1.153 / 1.035 :1 |
| Electrical system | |
| Alternator | 25A at 6000rpm 14V |
| Ignition | Transisterised,electronica dvance |
| Spark plugs | NGK DR8ES / ND X27ESR-U |
| Suspension | |
| Type of frame | Tubular, double cradle |
| Front suspension | Telescopic fork (pneumatic) |
| Rear suspension | Swing arm (uni-trak) |
| Spring travel | 135 / 130 mm |
| Rims front | |
| Rims rear | |
| Tyres front | 120/80-V16 V270 |
| Tyres rear | 150/80-V16 V270 |
| Brakes front | Dual disc |
| Brakes rear | Single disc |
| Dimensions and weights | |
| Length x width x height | 2,230 x 725 x 1,215 mm |
| Wheel base | 1,505 mm |
| Ground clearance | 140 mm |
| Tank capacity | 21 l |
| Dry weight | 238 kg |
| Max permissible weight | |
| Fuel consumption | |
| Acceleration | |
| Top speed | 260 km/h |
★ '90
Kawasaki Zephyr400
このバイクについてのいろいろ
（インプレッションなど）
| ・1990年式 （2006年4月譲受） | 譲受時、走行約1770km（メータ交換により実走行不明） |
| ・車体色：キャンディアトランティックブルー | モデルコード ZR400-C2 |
| ・その他 ほぼノーマル | エンジン形式 ZX400AE フレーム形式 ZR400C- |
| エンジン | |
| タイプ | 空冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ２バルブ |
| ボア/ストローク | ５５．０×４２．０ｍｍ |
| 排気量 | ３９９cm3 |
| 最高出力 | ４６ｐｓ／１１０００ｒｐｍ |
| 最大トルク | ３．１ｋｇ−ｍ／１０５００ｒｐｍ |
| 圧縮比 | ９．７ ： １ |
| バルブ制御 | DOHC, using drive chain |
| 燃料制御 | キャブレター 京浜ＣＶＫ３０×４ |
| OIL | SF.SG.SJ 10W-40 全容量３．０ フィルタ交換有２．７ フィルタ交換無２．５ |
| アイドリング | 1150〜1250 |
| バルブクリアランス | EX 0.15〜0.25 IN 0.10〜0.20 |
| Fuel system | |
| 油面（mm） | 0.5±1 |
| フロート高さ（mm） | 17±2 |
| エアスクリュー（戻し回転数） | ２ |
| メインジェット | 1番と4番 #102 2番と3番 #105 |
| パイロットジェット | #35 |
| Power transmission | |
| クラッチ | 湿式多板 |
| ミッション | 常時かみ合い６段リターン式 |
| ギアレシオ | 2.571 /1.777 / 1.380 / 1.125 / 0.961 / 0.851 :1 |
| チェーン（リンク数） | EK520MV-O2 (108) |
| Electrical system | |
| オルタネータ | 三相交流式 １７Ａ−１４Ｖ／１００００ｒｐｍ 充電電圧１４．０〜１５．０Ｖ（４０００ｒｐｍ） |
| イグニッション | バッテリー＆コイル（トランジスタ点火） |
| プラグ | ＮＧＫ ＤＰＲ９ＥＡ−９／ＮＤ Ｘ２７ＥＰＲ−Ｕ９ ギャップ０．８〜０．９ｍｍ |
| バッテリ型式（容量） | YB12A-AK 12V10AH |
| Suspension | |
| フレームタイプ | 鋼管ダブルクレードル |
| フロントサス | テレスコピックフォーク（空気封入式） |
| フロントサス オイル量（ｍＬ） | 419 |
| フロントサス オイル種類 | G-10 |
| フロントサス 油面（mm） | FC90±2 |
| リアサス | スイングアーム |
| スプリングトラベル | 135 / 130 mm |
| フロントリム | |
| リアリム | |
| フロントタイヤ サイズ | １１０／８０−１７ 57H |
| フロントタイヤ 空気圧ｋｐａ（ｋｇｆ／ｃｍ２） | 200(2.00) |
| リアタイヤサイズ | １４０／７０−１８ 67H 225(2.25) |
| リアタイヤ 空気圧ｋｐａ（ｋｇｆ／ｃｍ２） | 225(2.25) |
| フロントブレーキ | デュアルディスクブレーキ |
| リアブレーキ | シングルディスクブレーキ |
| Dimensions and weights | |
| 全長 x 全幅 x 全高 | 2,100 x 755 x 1,100 mm |
| ホイールベース | 1,440 mm |
| 最低地上高 | 120 mm |
| 燃料タンク | 15.0リットル（予備燃料3.2） |
| 乾燥重量 | 177 kg |
